用科学发展观审视铁路的比较优势

   从外部成本上看（即排放废气、路外伤亡、气候影响、空气污染、占地资源、噪音、生态影响、节能环保等），据瑞士和德国两家研究所近年来对欧洲17国每年所造成的运输外部成本评估的结论：交通事故率和环境污染指标的外部成本高达5300亿欧元/年，其中公路占92%、民航占6%、铁路仅占2%；铁路、公共汽车、民航、小汽车单位客运周转量的外部成本之比为1∶1.9∶2.4∶4.4，铁路远远低于任何一种运输方式；铁路、水运、公路、民航单位货运周转量的外部成本之比为1∶0.9∶4.6∶10.8，铁路的成本仅与水运相当。

   从单位能耗上看，我国铁路年完成换算周转量占全社会完成量的54％，能源消耗却仅占交通运输业能耗的19％。也就是说，铁路用不到五分之一的能源消耗，完成了超过全社会二分之一的交通运输量。

   从占用土地资源上看，与其他运输方式相比，在完成同等运量的情况下，铁路具有节省土地资源的明显优势。以京津城际铁路为例，由于大量采用“以桥代路”，桥梁长度占到线路总长的87%，节省了大量土地。据测算，仅此一项，每公里铁路节省土地44亩，整个工程共节约土地4590余亩。

   从能源替代上看，在目前各种运输方式中，众所周知，铁路是唯一可以实现以电代油的运输方式。因而，大规模电气化铁路的兴建以及电力机车的大量采用，必将有利于维护国家的能源安全。

   总之，在建设资源节约型、环境友好型社会中，大力发展铁路有着明显的比较优势。在实践中，通过快速扩充运输能力，快速提升技术装备水平，将这一优势转化为现实的运输生产力，必将助推我国经济社会驶入又好又快发展的快车道。（张敬楠）