公司新闻

用科学发展观审视铁路的比较优势

用科学发展观审视铁路的比较优势
作者:张敬楠 来源:**网 阅读次数: 44 发表日期: 2008-11-49:07:40

 铁路是众多“基础”中的“基础”。与其他运输方式相比,铁路具有运量大、能耗低、占地少、效率高、全天候、节能环保、舒适度及安全性高等其他交通工具无法比拟的比较优势,被喻为“绿色交通工具”。

   从外部成本上看(即排放废气、路外伤亡、气候影响、空气污染、占地资源、噪音、生态影响、节能环保等),据瑞士和德国两家研究所近年来对欧洲17国每年所造成的运输外部成本评估的结论:交通事故率和环境污染指标的外部成本高达5300亿欧元/年,其中公路占92%、民航占6%、铁路仅占2%;铁路、公共汽车、民航、小汽车单位客运周转量的外部成本之比为1∶1.9∶2.4∶4.4,铁路远远低于任何一种运输方式;铁路、水运、公路、民航单位货运周转量的外部成本之比为1∶0.9∶4.6∶10.8,铁路的成本仅与水运相当。

   从单位能耗上看,我国铁路年完成换算周转量占全社会完成量的54%,能源消耗却仅占交通运输业能耗的19%。也就是说,铁路用不到五分之一的能源消耗,完成了超过全社会二分之一的交通运输量。

   从占用土地资源上看,与其他运输方式相比,在完成同等运量的情况下,铁路具有节省土地资源的明显优势。以京津城际铁路为例,由于大量采用“以桥代路”,桥梁长度占到线路总长的87%,节省了大量土地。据测算,仅此一项,每公里铁路节省土地44亩,整个工程共节约土地4590余亩。

   从能源替代上看,在目前各种运输方式中,众所周知,铁路是唯壹可以实现以电代油的运输方式。因而,大规模电气化铁路的兴建以及电力机车的大量采用,必将有利于维护国家的能源安全。

   总之,在建设资源节约型、环境友好型社会中,大力发展铁路有着明显的比较优势。在实践中,通过快速扩充运输能力,快速提升技术装备水平,将这一优势转化为现实的运输生产力,必将助推我国经济社会驶入又好又快发展的快车道。(张敬楠)
 

沪公网安备 31011502007553号